在制冷系統(tǒng)中，冷凝器的安裝高度通常僅高于壓縮機(jī)頂部。確保排氣順暢，減少排氣阻力和回油需求。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模和環(huán)境條件，大多數(shù)小型氟制冷系統(tǒng)使用風(fēng)冷冷凝器，這些冷凝器安裝在與機(jī)組相同的公共基礎(chǔ)上。稍大的風(fēng)冷冷凝器需要單獨(dú)安裝在合理的室外位置。如果水源條件良好，為了提高制冷效率，可在壓縮機(jī)下部配置并安裝臥式水冷冷凝器

大中型制冷系統(tǒng)的冷凝器根據(jù)條件和適用需要，采用立式或臥式殼管式水冷凝器、噴淋式水冷凝器、蒸發(fā)式冷凝器等。安裝高度應(yīng)高于壓縮機(jī)和儲氣罐。多個并聯(lián)冷凝器的安裝，無論冷凝器的尺寸如何，應(yīng)以每個冷凝器的底部在同一高度為準(zhǔn)。

制冷系統(tǒng)調(diào)試項(xiàng)目多，涉及面廣，調(diào)試精細(xì)，要求嚴(yán)格。本文主要研究單級制冷循環(huán)的調(diào)試。

1.壓縮機(jī)工況調(diào)試

單級壓縮機(jī)的工況包括吸入溫度和壓力、排氣溫度和壓力、油溫和油壓等；兩級壓縮機(jī)包括低壓級（一級）吸入溫度和壓力、低壓級（一級）排氣溫度和壓力、高壓級（二級）吸入溫度和壓力、高壓級（二級）排氣溫度和壓力、油溫和油壓等。

壓縮機(jī)吸入溫度，是指當(dāng)蒸發(fā)的低溫制冷劑蒸汽流經(jīng)回流管（吸入管）（也稱為管道過熱）時，與管外熱量進(jìn)行熱交換后的過熱蒸汽。過熱蒸汽會增加壓縮機(jī)的吸入溫度，增加吸入比容量，降低單位體積的制冷量，降低壓縮機(jī)的制冷量，這稱為有害過熱。過熱取決于回流管的長度和隔熱效果的程度。冷庫系統(tǒng)的回流過熱度范圍一般為15~30℃。例如，冷庫的蒸發(fā)溫度為-25℃（此時，冷庫溫度約為-20℃），壓縮機(jī)的吸入溫度為-8℃，回風(fēng)的過熱度應(yīng)為-25℃-（-8℃）=-17℃。另一個例子是冰箱冷凍柜的制冷系統(tǒng)，冰箱的蒸發(fā)溫度為-30℃（此時箱體溫度為-25℃），而吸入管的溫度為5℃，回風(fēng)管的過熱度為-30-5=-25℃。

壓縮機(jī)的排氣溫度是壓縮的高溫蒸汽排入冷凝器冷凝之前壓縮機(jī)吸入的低溫蒸汽的溫度。在這個溫度下也有過熱度。如果系統(tǒng)使用R22制冷劑，壓縮機(jī)的實(shí)測排氣溫度為95℃，排氣壓力為1.2MPa表壓，R22在1.2MPa表壓下的飽和溫度為33.5℃，排氣過熱度為95-33.5=61.5℃。

壓縮機(jī)的油溫一般不得超過70℃，應(yīng)比.高排氣溫度至少低30℃以上。油壓比吸氣壓力高0.15~0.3MPa表壓，高出的壓力值才是真正的油壓值。當(dāng)油溫過低時，油的粘度增大，往往會油壓跌落，影響潤滑。有卸載裝置的，會因油壓跌落而無法進(jìn)行壓縮機(jī)容量的卸載。油溫降低的主要原因有：壓縮機(jī)吸入了過濕過潮的制冷劑（帶液），壓縮機(jī)機(jī)身結(jié)霜，此時會使油面瞬間減少，油溫迅速下降。壓縮機(jī)的機(jī)身結(jié)了霜，因油溫下降油壓不起而影響潤滑，加劇壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的磨損，嚴(yán)重時損壞壓縮機(jī)。系統(tǒng)顯示的工況也會因壓縮機(jī)的濕沖程而不準(zhǔn)確，與實(shí)際工況存在偏差，給系統(tǒng)狀況的分析判斷增加難度。所以要求壓縮機(jī)的機(jī)身在任何情況下都不得有結(jié)霜現(xiàn)象出現(xiàn)。如冷庫制冷，低溫下回氣管（吸氣管）結(jié)了霜，壓縮機(jī)的吸氣溫度有時盡管在-10℃，霜已經(jīng)結(jié)到了吸氣閥上，但以吸氣閥的法蘭接口位置為界，霜始終不會結(jié)到壓縮機(jī)上，冬季氣溫低也只不過在壓縮機(jī)的吸氣端結(jié)點(diǎn)露而已。這是衡量和鑒別系統(tǒng)操作調(diào)整的技能是否到位，運(yùn)行狀況是否正常的重要標(biāo)志。

2、制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度

蒸發(fā)溫度是制冷系統(tǒng)運(yùn)行工況的重要指標(biāo)和組成部分，它關(guān)系到系統(tǒng)熱負(fù)荷的大小，熱負(fù)荷越大，蒸發(fā)溫度就越高；熱負(fù)荷越小，蒸發(fā)溫度則越低。同時也關(guān)系到壓縮機(jī)吸氣溫度的高低，對排氣溫度產(chǎn)生的影響。蒸發(fā)溫度對應(yīng)下的飽和壓力即為蒸發(fā)壓力。制冷劑的蒸發(fā)溫度與制冷溫度的換熱溫差（換算關(guān)系）一般為5~8℃。蒸發(fā)，沸騰，吸熱（換熱）的形成和相互間的關(guān)系等等，都是一個制冷者必須掌握的基礎(chǔ)知識，也是衡量系統(tǒng)是否處正常運(yùn)行的重要標(biāo)志。

3、制冷系統(tǒng)的冷凝溫度

冷凝溫度也是制冷系統(tǒng)運(yùn)行工況的重要指標(biāo)和組成部分，冷凝溫度的高低與蒸發(fā)溫度一樣，關(guān)系到系統(tǒng)能效比的高低。過高的冷凝溫度會使系統(tǒng)的運(yùn)行工況變得惡劣，降低制冷效率?？刂坪美淠郎囟龋顾谡５姆秶鷥?nèi)，是制冷操作和調(diào)試必須掌握的一項(xiàng)技能。冷凝溫度根據(jù)冷凝器的型式，分風(fēng)冷式的冷凝溫度和水冷式的冷凝溫度。風(fēng)冷式正常的冷凝溫度比所處的環(huán)境溫度高8~15℃；正常水冷式的冷凝溫度一般比冷卻水的出水溫度高4~6℃。冷凝溫度對應(yīng)下的飽和壓力即為冷凝壓力（高壓壓力）。

4、制冷的節(jié)流及其對系統(tǒng)產(chǎn)生的影響

節(jié)流閥在制冷系統(tǒng)的循環(huán)中雖然個小，簡單，就一個閥門，但它在制冷循環(huán)中起著關(guān)鍵性的作用。它是系統(tǒng)高低壓的“分界線”，進(jìn)口端為系統(tǒng)的高壓，出口端為系統(tǒng)的低壓。節(jié)流閥包括氟制冷系統(tǒng)使用的熱力膨脹閥和電子膨脹閥（統(tǒng)稱節(jié)流閥或調(diào)節(jié)閥）。氨制冷系統(tǒng)不可采用熱力膨脹閥及高磷青銅以外的其它銅質(zhì)裝置和配件。節(jié)流閥應(yīng)按系統(tǒng)的制冷量配置，并按技術(shù)要求的規(guī)范安裝。

節(jié)流閥（包括膨脹閥）調(diào)整的原則，就冷庫而言，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的制冷溫度（庫溫），換算成蒸發(fā)溫度（始終比當(dāng)時的庫溫低5℃左右），按換算出的蒸發(fā)溫度對應(yīng)所用制冷劑的飽和壓力，再根據(jù)回氣管的長度和保溫的效果，適當(dāng)減去一點(diǎn)回氣管的壓力損失，.后的壓力就應(yīng)該是系統(tǒng)的低壓壓力（壓縮機(jī)的吸氣壓力）了，至少是基本相近的。這是比較現(xiàn)實(shí)可靠可行適用的調(diào)整依據(jù)和方法。

注冊正規(guī)的生產(chǎn)企業(yè)，熱力膨脹閥在出廠前廠家已按技術(shù)性能對過熱度都基本作了調(diào)定，調(diào)整后的狀態(tài)其壓力調(diào)節(jié)桿基本處中間位置，并用快干漆作了點(diǎn)封記號，只要配置得當(dāng)，安裝后在運(yùn)行中一般無需再作調(diào)整了，..不應(yīng)在分析判斷不準(zhǔn)確的情況下對膨脹閥反復(fù)調(diào)來調(diào)去，使工況現(xiàn)象反應(yīng)錯亂，無法準(zhǔn)確判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否合適。造成后續(xù)再次誤判，越使系統(tǒng)不正常。

冷庫在現(xiàn)實(shí)正常的運(yùn)行中，當(dāng)庫溫在0℃以上時，整個系統(tǒng)的任何部位都不得有結(jié)霜現(xiàn)象出現(xiàn)。只有當(dāng)庫溫在0℃以后，.開始結(jié)霜的是節(jié)流閥（膨脹閥）的出液管，然后延伸至蒸發(fā)器，.后才是回氣管，直到壓縮機(jī)的吸氣閥為止，此時的庫溫一般都會在-3℃或-5℃了。當(dāng)庫溫穩(wěn)定在-10℃以下時，膨脹閥閥體上結(jié)霜的角度基本呈45°。這些依據(jù)和方法也是鑒別系統(tǒng)操作調(diào)整的技能是否符合技術(shù)規(guī)定，運(yùn)行狀況是否正常的重要標(biāo)志；也是多年來通過反復(fù)實(shí)踐驗(yàn)證，經(jīng)過不斷摸索總結(jié)出來的一套切實(shí)可行而又非常適用的調(diào)整依據(jù)和方法。